来源： 财联社
国际油价崩了，崩得还挺彻底……

　　周二，随着全球基准的布伦特原油一举跌破了70美元，油价也彻底来到了2021年12月以来的最低位。相较于今年4月的高点，布伦特原油目前的累计跌幅已经超过了22%，正式迈入了技术性熊市。
　　事实上，相比于价格的大跌，当前更令市场人士感到“触目惊心”的，或许当属原油市场的人气。

　　知名财经博客网站Zerohedge周二在X平台上就发推认为——大宗商品价格目前正在为本世纪以来最艰难的经济硬着陆定价：石油市场人气甚至比全球金融危机、欧洲主权债务危机和全球新冠疫情封锁高峰时期还要糟糕。
　　从持仓数据看，这番振聋发聩的警告显然并非危言耸听。正如能源专家John Kemp所统计的，截至9月3日的七天内，对冲基金和其他基金经理出售了相当于1.17亿桶的六种最重要的原油和成品油期货和期权合约。总体持仓量降至了仅有9300万桶，为至少十年来的最低水平。基金经理几乎在全线抛售，持仓变动包括了NYMEX和ICE的WTI原油（-6600万桶）、布伦特原油（-3800万桶）、欧洲柴油（-900万桶）、美国柴油（-300万桶）和美国汽油（-100万桶）。
　　对原油的负面情绪已迅速延伸至精炼燃料，对汽油、尤其是柴油和其他中间馏分油的看跌情绪极为强烈。有鉴于即使在欧佩克+官宣将推迟两个月执行增产计划后，布伦特油价上周仍下跌了约10%，当前油市的悲观人气当前显然可见一斑。作为需求疲软的最新迹象，沙特也已下调了对其面向主要亚洲市场旗舰原油等级的定价。

　　从供需层面看，包括美国在内的全球经济的潜在放缓威胁早已不算是什么新消息。而不少石油行业高管周一在新加坡举行的APPEC会议上表示，由于向电动汽车和清洁能源的转型不断加速，中国的石油需求增长也一直在放缓。高盛石油研究主管Daan Struyven就预计，目前，中国石油需求增速已放缓至每年约20万桶/日，而新冠疫情爆发前五年的年增长率为50万桶/日至60万桶/日。

　　维多集团首席执行官罗素·哈迪表示，中国向电动汽车的转变，将使国内汽油需求在今年或明年就提前达到峰值。

　　而在供给端，得益于技术进步和效率提升，美国页岩油气产出在过去3年增长了30%，几乎抵消了OPEC减产的努力，这也令需求放缓前景在当前施加于油价的压力愈发凸显。随着拜登/哈里斯政府竭尽全力在大选前将大宗商品价格压得尽可能低，实际汽油价格正接近历史最低水平。